ऑटो डेस्क। रिव्यू। फैमिली की पसंदीदा कार रही हुंडई कि सैंट्रो ने एक बार फिर से भारत में कदम रखा है और वो भी एक दम नए अंदाज में। लेकिन इस बार नई सैंट्रो में सिर्फ नाम ही पुराना है बाकी सब कुछ नया है। इसका सीधा मुकाबला मारुति की सिलेरिओ, वैगन-आर और टाटा की टियागो जैसी कारों से है।अब देखना यह होगा कि क्या नयी सैंट्रो फॅमिली के लिए एक परफेक्ट कार साबित होगी आइये जानते है इस रिव्यू में…
नया डिजाइन : नई सैंट्रो पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर बनी है। इसका डिजाइन पूरी तरह बदल गया है, सामने से तो इसका स्माइली फ्रंट आपको पसंद आएगा, लेकिन फोग लैंप की पोजिशनिंग थोड़ा ऊपर है जोकि कुछ लोगों को पसंद आएगी और कुछ को शायद नहीं।
लेकिन हमारे हिसाब से इन्हें थोड़ा नीचे कि तरफ रखना चाइये था। साइड से कार का डिजाइन नया लगता है। जबकि इसका रियर लुक काफी इम्प्रेस करता है। इसकी टेललाइट्स और स्पोर्टी बम्पर काफी बेहतर ढंग से डिज़ाइन किये हैं।
कैबिन-फीचर्स: नई सैंट्रो का कैबिन इसका प्लस पॉइंट है, इसके डैशबोर्ड में कई एक्स-फैक्टर देखे जा सकते हैं, और डिज़ानिंग के मामले में यह उप मार्किट लगता है,
सैंट्रो अपने सेगमेंट की पहली ऐसी कार है जिसमें 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है और यह एपल कार प्ले, एंड्रॉयड ऑटो, मिरर लिंक इंटीग्रेशन को सपोर्ट करता है। डैशबोर्ड का डिजाइन एकदम नया है, और यहां पर इस्तेमाल की गई प्लास्टिक क्वालिटी बेहद प्रीमियम है और फिट एंड फिनिश काफी बेहतर है।
कार में लगे कॉर्नर AC वेंट डिज़ानिंग के मामले में इम्प्रेस तो करते हैं लेकिन आप इनको बंद नहीं कर सकते जोकि निराश करता है। कार की सीटें आरामदायक है लेकिन ड्राईवर सीट को हाईट के हिसाब से एडजस्ट नहीं किया जा सकता जबकि रियर सीट में भी हेडरेस्ट फिट है। लेकिन पीछे बैठने वालों AC वेंट का होना इस कार का एक और बड़ा प्लस पॉइंट है। वैसेरियर AC कि सुविधा इस सेगमेंट कि किसी अन्य कार में नहीं है। पांच लोग इस कार में आराम से बैठ सकते हैं, लेग रूम और हेडरूम के लिए जगह अच्छी है लेकिन अगर आपकी हाईट 6 फिट के आस-पास है तो थोड़ी दिक्कत हो सकती है।
इंजन और परफॉरमेंस: नई सैंट्रो अपने सेगमेंट की पहली कार है जिसमें 1.1 लीटर का 4 सिलिंडर पेट्रोल इंजन लगा है जोकि 69PS का पावर और 99Nm का टॉर्क जनरेट करता है ये इंजन 5 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स से लैस है इतना ही नहीं सेंट्रो… हुंडई कि पहली कार है जिसमें AMT को शामिल किया है।
आपको बता दें कि यह वही इंजन है जो पुरानी सैंट्रो और आई 10 को पॉवर देता था लेकिन इस बार इसे काफी अपग्रेड कर दिया है।हमने सेंट्रो के मैन्युअल और AMT मॉडल को टेस्ट किया। इसका स्टेयरिंग लाइट है जिसकी वजह से सिटी में इसे ड्राइव करने में मजा आता है, जबकि हाइवे पर भी यह काफी स्टेबल रहती है, और कॉंफिडेंट बना रहता है, इसकी हैंडलिंग और राइडिंग सच में इम्प्रेस करती है, हमने इसे खराब रास्तों पर भी चलाया और वहां पर कोई दिक्कत नहीं हुई। मैन्युअल गियरबॉक्स स्मूथ तो है ही साथ ही इनकी शिफ्टिंग बेहतर है वही AMT को कोई जवाब नहीं, सिटी और हाइवे पर ड्राइव करने में मज़ा आता है। एक लीटर में यह काकामयाब रही है जोकि इम्प्रेससिव है।
कीमत: नई सैंट्रो पांच वेरिएंट्स – D-Lite, Era, Magna, Sportz, और Asta में उपलब्ध है और इसकी एक्स शो रूम कीमत में 3.89 लाख रुपये से लेकर 5.45 लाख रुपये तक जाती है। यह कार पेट्रोल इंजन के साथ CNG विकल्प में भी उपलब्ध है जोकि इसके Magna और Sportz वेरिएंट में दिया गया है।
नतीजा: ओवरआल नई सैंट्रो एक प्रक्टिकल कार है जो सिटी और हाईवे पर काफी बढ़िया परफॉर्म करती है। सैंट्रो D-Lite, Era, Magna, Sportz और Asta वेरिएंट में आती है, लेकिन हम आपको इसका स्पोर्ट्स मॉडल खरीदने कि सलाह देंगे क्योकिं इसमें वो सभी फीचर्स मौजूद हैं जो आपकी जरूरत को पूरा करते हैं
